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Juego de útiles para rótulas Mercedes bi-hexagonal 12 caras 32 mm y 38 mm Imágenes
Juego de útiles para rótulas Mercedes bi-hexagonal 12 caras 32 mm y 38 mm
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Juego de llaves especiales bi-hexagonales de 32 mm y 38 mm para la extracción e instalación de rótulas en Mercedes con suspensión de doble trapecio.
En stock
28,95 € sin IVA
35,03 € IVA incluido
Características
Juego profesional compuesto por dos llaves diseñadas para el aflojado y apriete de las tuercas de las rótulas superior e inferior en vehículos Mercedes equipados con sistemas de suspensión de doble trapecio (modelos 2015 en adelante).
Cada llave incorpora una boca bi-hexagonal de 12 caras en forma de pie de gallo, lo que permite sujetar correctamente el perno de la rótula durante la intervención. Su diseño de bajo perfil facilita el acceso en espacios reducidos del conjunto de suspensión y dirección, permitiendo un trabajo seguro y sin dañar componentes adyacentes.
El cuadradillo de 1/2" admite el uso con carraca, barra rompedora o dinamométrica, lo que aporta versatilidad en intervenciones de desmontaje o montaje.
Aplicaciones Mercedes-Benz:
- Clase C (2015–2021)
- Clase E (2015–2021)
- GL (2016–2021)
- AMG GT (2019–2021)
Datos técnicos:
- Tuerca de rótula superior: 32 mm
- Tuerca de rótula inferior: 38 mm
- Geometría: bi-hexagonal (12 caras)
- Perfil: bajo
- Cuadradillo: 1/2"
Ventajas para el taller:
- Herramienta específica para suspensión Mercedes moderna.
- Máximo control al sujetar el perno de la rótula.
- Diseño robusto para uso intensivo.
- Ahorra tiempo en operaciones donde las llaves estándar no acceden.
Solo si emplean la misma configuración de tuercas y suspensión de doble trapecio. Este útil está optimizado para la generación 2015+.
¿Las bocas son totalmente cerradas?
Sí, son bocas bi-hexagonales de 12 puntas para máxima sujeción de la tuerca.
¿Es obligatorio usar una dinamométrica?
No, pero es recomendable para el montaje final y asegurar el par especificado por el fabricante.
¿El perfil bajo facilita realmente el acceso?
Sí, está diseñado precisamente para acceder a las tuercas de rótula en un espacio muy limitado dentro del conjunto de suspensión.
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